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丰田Wish、本田Pilot,这 几款神车不引入并非平白无故
作者:admin 发布日期:2019-04-16

丰田Wish、本田Pilot,这几款神车不引入并非平白无故

2018-10-10 12:35 来源:车辙 本田 /汽车 /丰田

原标题:丰田Wish、本田Pilot,这几款神车不引入并非平白无故

如今的中国汽车市场,品牌越来越丰富,从进口、合资到自主品牌,都有其代表车型在市场上大放异彩。汽车销量虽然增势渐缓,但仍然是在不断增长。随着中国经济的发展,人们消费水平提高,很多豪华品牌的主要市场也逐渐转移到中国,比如保时捷。保时捷卡宴在2017年全球销量为59068辆(包括插电混动车型),光中国市场就售出26398辆,占比达44.6%。而在中国市场,豪华品牌车型的市场份额也在2017年突破了10%,仅次于美国。

丰田Wish、本田Pilot,这 几款神车不引入并非平白无故

近几年在中国热销的保时捷卡宴

尽管如此多的品牌在中国找对市场站稳了脚跟,每年都为其带来巨大的利润,但随着中国汽车市场开辟越来越多的细分领域,以及人们对车的要求更加多样,市场也变得越来越多元化。各大车企必须时刻绷紧神经,才能避免错过商机。

大众就是个很好的例子。作为最早在国内合资的厂家之一,大众也是在中国市场最成功的车企。其中就包括桑塔纳、捷达、帕萨特这些耳熟能详也被人们称作“烂大街”的车。

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经典的帕萨特B2—中国市场的第一代桑塔纳

而丰田也是很早就寻求机会想进入中国,但日本厂商进入中国合资可没有大众这么容易。说到丰田进入国内,最早可以追溯到1937年,不过历史太过悠久,而且节点比较特殊,就不详说。1964年广交会,一位中国顾客一次性购入10辆皇冠,可以看作是丰田与中国交往的开幕礼。

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第二代皇冠

1972年中日建交后,中方派汽车考察团访问了日本,负责接待的正是丰田公司。但由于当时国内的政治形势,丰田想在中国生产卡车的计划也不了了之。之后却有不少的丰田车由香港走私到内地,逐渐积累起一些丰田的口碑。

在1978年,丰田在中国打出著名的“车到山前必有路,有路必有丰田车”的广告。同年,北汽与丰田达成协议,却因为外汇储备不足没被政府批准。再后来,中国政府想让上汽与丰田合作,却反被丰田单方面拒绝。因为他们想把重心放在北美市场,再考虑到中国国内的政治形势,所以采取了观望的态度。谨慎的日本人也因此错失先机,让大众捷足先登。

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代表着越野性能的丰田陆地巡洋舰

尽管丰田后来进入中国,合资成立了一汽丰田和广汽丰田,但先入为主的大众还是要比丰田有优势。如今大众在华销售的车型(包括奥迪和保时捷),数量几乎是丰田的两倍。从中国的汽车销量、保有量和品牌丰富度来说,大众都完胜丰田。论适应中国层次多样,特点丰富的市场,大众还是要更胜一筹。

丰田Wish、本田Pilot,这 几款神车不引入并非平白无故

从三厢到两厢—大众各个级别的车都受欢迎

丰田虽然在中国市场相比大众不算成功,但丰田的全球销量却与前者不分伯仲。2017年的全球销量榜中,大众除去在中国的销量,甚至还比不上现代,更别说丰田了。

丰田在很多国家销量都非常好,特别是在北美市场。因此就难免有一些口碑好又实用的车型,却因为种种原因,没有引入到国内,却在国外赚足口碑。丰田的谨慎,稳健为他们带来稳定的利润增长,却让他们错失扩大中国市场的好机会,也为中国的消费者带来些许遗憾。

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丰田Camry依旧是美国最受欢迎的轿车之一

丰田Wish和Sienna

而当时丰田没有进入到国内的车型中,就有经典的塞纳。当时国内还没有这种大排量MPV,而美国对这种大空间的车有需求,丰田选择把目光转移到美国市场。中国也很遗憾没能引进这个好看耐用的“移动公务舱”。

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